[sticky post]post
rashpilnya
Оригинал взят у xapkob в post
Простите нас, монголы и
татары,
За поле Куликово я
прошу.
Когда я вспоминаю
Коловрата,
То сразу же раба в себе
душу.
За Невского простите
нас, тевтонцы,
Что вас посмел с
землицы русской гнать.
Что он на озере Чудском
топил вас, хлопцы,
И шведам на Неве успел
поддать.
Поляки, за Сусанина
простите,
За Минина с Пожарским
заодно.
Меня, как неполживого,
простите
- Раз вате покаянье не
дано.
Простите нас,
французы, умоляю
За то, что вас Кутузов
разгромил,
Что мой народ, как
быдло и как вата,
Вторженья вашего, увы,
не оценил.
Пред турками покаяться
спешу я,
Что не давали им
злодействовать в Крыму
Поверьте, я стыжусь и
утверждаю,
Что нам Суворова
победы ни к чему.
Простите меня, гордые
британцы,
Что мы посмели
Севастополь защищать.
Что на Малаховом
кургане ополченцы
Мешали вам Россию
просвещать.
Австрийцы, нас
простите, что когда-то
Мы не легли под немцев
и под вас,
Что Осовец, обороняя,
словно вата,
Чихать хотели мы на
ваш смертельный газ,
Что умирая под
дыханьем едким хлора,
Солдаты шли в атаку
мертвецов...
Прости нас,
"просвещенная" Европа,
Что мы не предали
земли своих отцов.
Год сорок первый -
просто нет сильней
позора,
Ведь мы тогда не отдали
Москвы!!!
Когда давно легла под
Гитлера Европа,
Мы умирали, не
сдаваясь. Вот рабы!
Простите Сталинград и
Курск нам, немцы,
И что посмели мы ваш
захватить Берлин,
Что прекратили
Бухенвальд да и
Освенцим
Из крематориев гнать в
небо черный дым.
Предела нету нашим
"преступленьям"...
Мне жгучий стыд покоя
не дает.
За то ,что мы однажды
днем весенним
Гагарина отправили в
полет .
Прости нас мир за то,
что мы такие,
Что мы врагу отпор
даем всегда,
Что на колени нашу
ватную Россию
Не удалось врагам
поставить никогда!!!
Одно нам остается.
Выход ясен
- Платить и каяться,
прощения прося,
Я - русский и, увы,
предельно ватен.
О, как же это стыдно,
господа!
Как стыдно русским
быть... О, если бы вы
знали,
Безмерна наша
коллективная вина...
Ведь пачками мы
"Боинги" сбиваем,
На Украине из-за нас
теперь война.
За Ленина простите,
украинцы.
За шахты, трактора и
ДнепроГЭС.
За то, что мы проклятые
полживцы,
Мешали дружно вам
идти служить в СС.
Прости нас, Киев, то, что
мы сейчас мешаем
Детей и женщин на
Донбассе убивать.
За то, что газ исправно
поставляем
И не даем вам
неполживо замерзать.
Плачу и каюсь, только
это явно мало.
Я не могу вот так
полживо жить.
Еще прощенья мы
должны, я это знаю,
За гибель динозавров
попросить!!!
Анастасия Коренева.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.



[reposted post]Как сделать корабль в бутылке. Часть 2
кэс черный
aslan wrote in kak_eto_sdelano
reposted by rashpilnya
Начало в предыдущем посте - http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/458873.html

Теперь брасы. У нижних реев их сделаем двойными, т.е. будем имитировать блок. Простейший способ имитации блока – связать две нити, на узел положить капельку клея и после его высыхания покрасить «под дерево». Для тех, кто готов сделать модель поинтересней рекомендую почитать заметку на сайте по поводу маленьких блоков. Там про все написано. Я на этой модели так и поступил. Два отрезка нити вклеил между полосками-щеками, обрезал, обвязал нитью-стропом и получил двойные брасы (см. фоту). Брасы привязываем к нокам рея и считаем что с ним покончено.

braces

Read more...Collapse )

[reposted post]С точки зрения Украины
pavel_shipilin
reposted by rashpilnya
Нечасто на просторах укронета можно встретить внятную аналитику. Советник президента, директор Национального института стратегических исследований, академик НАНУ Владимир Горбулин — один из тех, кто в состоянии продемонстрировать украинскую логику. И ее фундаментальные ошибки.



Read more...Collapse )


[reposted post]Что такое флип-хаус?
tractor man
samsebeskazal
reposted by rashpilnya
Про этот дом я решил написать отдельно. С виду это было самое приличное жилище из тех, что мы посмотрели в тот день. Но у дома была своя специфика. Такие называют флипом. Много раз слышал этот термин, но не знал, что же это такое. Флип - это когда покупается дом в убитом состоянии (доставшийся в наследство или отошедший банку за невыплату), его покупают задешево, приводят в порядок и продают уже за нормальные деньги. Флипом часто занимаются сами агенты по недвижимости, хорошо владеющие вопросом и знающие, что продастся, а что нет. Но даже для таких людей это риск, который может обернуться убытками. Главная проблема таких домов, это то, что никто не знает, что привели в порядок, а что нет. За красивой стеной может скрываться гнилой каркас. За новым ковролином - следы протечек.

samsebeskazal--40.jpg

По словам Кирилла, в большинстве случаем с таким домом будет все хорошо и все ограничится небольшими замечаниями, которые продавец быстро устранит за свой счет. Но бывает и так, что в погоне за прибылью флипер делает из дома красивую картинку, скрывающую проблемы, которые настигнут покупателя в будущем, когда сделка будет закрыта. Тем не менее, такая технология продаж вполне работает. На фоне остальных домов флипы смотрятся невероятно выигрышно. Необитаемый, но с мебелью внутри, что позволяет создать не совсем толковую, но очень привлекательную обстановку. Интересно, что мебель принадлежит продавцу или берется в прокат у специальных компаний. Полотенца, лампы и другие предметы интерьера могут быть с бирками - после продажи продавец просто вернет их в магазин.

Для меня покупка таких домов сравни покупке автомобиля. Что бы вы выбрали: машину с непонятной историей и вызывающим подозрение пробегом, но с предпродажной подготовкой, новыми колесами, намытым двигателем и салоном после серьезной химчистки? Или грязненькую, с мелкими, но известными проблемами, при этом от одного владельца и с полной сервисной историей? Я всегда выбираю второй вариант. Пусть будет куча незначительных проблем, типа резины и колодок, чем одна, но дорогостоящая. Примерно так же, мне кажется, и с домами. Лучше купить тот, где жили нормальные люди, которые за всем следили и обо всем заботились, чем тот, который сначала полностью убили, а потом привели в порядок ради красивой картинки при продаже. Но, опять же, далеко не все размышляют, как я. Многим нравится прежде всего картинка, тогда они покупают блестящую машину в автосалоне и флип у агента по недвижимости, а о подводных камнях даже не думают. Так тоже можно, но главное не делать такие шаги без участия того, кто разбирается и не экономить на этом. Машину перед покупкой смотреть с опытным механиком, а для осмотра дома нанять хорошего инспектора, который заглянет в каждый угол дома, выявит все недостатки и поможет, либо скинуть цену, либо заставит продавца их устранить.

С этим домом история была следующей. Некто занимающийся флипом купил дом 1926 года постройки за 220 000 долларов. Мы можем только догадываться о том, в каком он был состоянии при такой цене. Дальше флипер вложил в него некоторую сумму денег (Кирилл оценивает вложение в $75-80 тыс.), отремонтировал, наполнил разными штучками-дрючками и выставил на продажу уже за $500 000. Нормальный бизнес, правда? Спустя два месяца цена немного упала и за дом сейчас просят уже 480 000. Понятно, что в сумму заложен некий торг на устранение косяков, которые находят покупатели. Но даже с ним, как мне кажется, получается неплохой профит. Хотя все это больше в теории. В жизни все не так гладко и надо быть очень опытным и везучим. На продаже одного флипер неплохо заработает, а на двух других потеряет. В итоге может быть куча телодвижений и нулевой выхлоп.

Read more...Collapse )

[reposted post]Объект 268: последняя тяжёлая «самоходка»
LJ_media
reposted by rashpilnya

Тем удивительнее факт, что до стадии изготовления в металле дошли лишь единичные проекты, а в серию не пошла ни одна из этих грозных машин. И Советский Союз, в котором была создана тяжёлая САУ Объект 268, не стал в этом плане исключением.

Предельный вес

Как и в случае с тяжёлыми танками, предполагалось, что перспективные советские тяжёлые САУ будут очень хорошо защищёнными машинами, обладающими длинными орудиями калибра 152 мм. Первые требования на подобные установки датированы ещё 1945 годом, хотя реальные работы начались годом позже. Проектировались они на базе танков Объект 260 (ИС-7) и Объект 701 (ИС-4). Для самоходной установки на базе ИС-4, имевшей обозначение Объект 715, предполагалось использовать 152-мм пушку М31 разработки завода № 172, одинаковую по баллистике со 152-мм пушкой большой мощности БР-2. Это же орудие планировалось использовать и для проекта самоходной установки Кировского завода в Ленинграде. Как именно она называлась — до конца не ясно. Одни источники указывают индекс Объект 261, другие называют её Объект 263.

Позже КБ завода № 172 разработало ещё более мощное орудие, получившее обозначение М48. В целом, оно повторяло по конструкции М31 и имело похожий дульный тормоз, но начальная скорость его снаряда была доведена до 1000 м/с. Для такого мощного орудия разрушение любого вражеского танка или ДОТа не являлось большой проблемой. Ту же пушку предполагалось разместить и в полуоткрытой самоходной установке Объект 262.

Главным препятствием на пути всех этих планов оказалось затягивание работ по ИС-7 и проблемы с освоением серийного производства ИС-4. Последняя активность по обеим самоходным установкам датирована 1947 годом, после чего работы заморозили «до лучших времён». Которые так и не наступили.

Установка 152-мм пушки М48 в один из тяжёлых самоходов. Какой именно проект САУ здесь изображён, на текущий момент неизвестно

18 февраля 1949 года вышло постановление Совета Министров СССР № 701—270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались. Закономерно, что вслед за ИС-4 и ИС-7 приказали долго жить и разработки самоходных установок на их базе.

Согласно тому же постановлению, СКБ-2 ЧКЗ и филиалу опытного завода № 100 (г. Челябинск) было дано задание на разработку тяжёлого танка боевой массой не более 50 тонн. Работы, получившие чертёжный шифр 730, привели к созданию тяжёлого танка ИС-5. Эскизный проект нового тяжёлого танка был представлен в апреле 1949 года, а уже 14 сентября на ЧКЗ закончили сборку первого опытного образца.

Вполне логично было на той же базе разрабатывать и самоходную установку, но с этим конструкторы не торопились. Еще живо было воспоминание о том, чем закончились работы по самоходам на базе ИС-7 и ИС-4. Отмашку дали только в тот момент, когда стало ясно, что 730-й объект получился вполне удачным, и принятие его на вооружение не за горами.

САУ Объект 116 (СУ-152П) на испытаниях. Установленная на нём 152-мм пушка М53 использовалась ОКТБ Кировского завода как база для орудия новой САУ

В литературе, посвящённой Т-10 и машинам на его базе, начало работ по штурмовой самоходной установке обычно датируют 2 июля 1952 года. На самом деле хронология событий несколько иная. Дело в том, что самоходную установку обычно делают под вполне определённую артиллерийскую систему. А той пушки, что в итоге «прописалась» на машине, известной как Объект 268, не было даже в проекте ещё 1,5 года после начала работ. Но работы над этим орудием начались гораздо раньше.

С этой точки зрения история новой тяжёлой САУ началась ещё в 1946 году, когда параллельно с М31 и М48 КБ завода № 172 начало разработку 152-мм пушки М53. Это орудие с начальной скоростью снаряда 760 м/с разрабатывалось для самоходной установки Объект 116, известной как СУ-152П. И орудие, и саму установку построили в 1948 году. Испытания показали недостаточную кучность системы, и проект закрыли. Ныне СУ-152П можно увидеть в экспозиции парка «Патриот». Так вот, именно эта артиллерийская система в несколько изменённом виде и предполагалась в качестве вооружения перспективной самоходной установки.

Эскизный проект модифицированной для установки в тяжёлую САУ 152-мм пушки М53, 1952 год

Работы по новой машине, исходно не имевшей никаких обозначений, первоначально возглавил П. П. Исаков. Разработкой завода занимался коллектив Особого конструкторско-технологического бюро (ОКТБ) Ленинградского Кировского завода. Машину проектировали сразу в трёх вариантах, два из которых заметно отличались от того Объекта 268, который сейчас довольно широко известен. О том, что проектирование началось ещё до июля 1952 года, красноречиво говорят даты, стоящие в эскизных проектах 2-го и 3-го вариантов — 25 апреля 1952 года. Уже к тому моменту были известны основные параметры машины. Одним из главных требований к САУ являлось ограничение по весу: её боевая масса не должна была превышать 50 тонн.

САУ на базе Объекта 730, вариант №2. К слову, первый тяжёлый самоход с кормовым размещением боевого отделения прорабатывался Н. Ф. Шашмуриным ещё в 1944 году

Вариант № 2 проектируемой тяжёлой САУ предусматривал кормовое размещение боевого отделения. За счёт этого длину корпуса удалось сократить до 6675 мм. Всю носовую часть машины занимало моторно-трансмиссионное отделение, так что механику-водителю там места не нашлось. Его посадили в боевое отделение, где он размещался справа по ходу движения. При такой компоновке обзор у механика-водителя оказался неважным.

Подобные неудобства компенсировались сравнительно небольшим вылетом орудия за габариты машины — 2300 мм. Толщина лба рубки составляла от 150 до 180 мм, борта 90 мм. Верхний лобовой лист корпуса имел толщину всего 75 мм, но при этом угол его наклона составлял 75 градусов. Одним словом, машина имела вполне достойную защиту. Экипаж машины состоял из четырёх человек. Для облегчения работы заряжающего снаряды находились в специальном барабане позади орудия.

Проект №3, предусматривавший установку орудия во вращающейся башне, апрель 1952 года

Не менее оригинально выглядел и третий вариант самоходной установки. По большому счёту, это была даже не самоходная установка, а танк, у которого из-за более мощного и тяжёлого орудия пришлось уменьшить толщину брони.

Впрочем, разница между Объектом 730 и проектируемой СУ-152 (так эта машина обозначена в документации) достаточно существенна. Башню для САУ конструкторы разработали с нуля, причём для нормальной установки в ней 152-мм орудия диаметр погона пришлось увеличить с 2100 до 2300 мм. Максимальная толщина брони башни достигала 200 мм. В башне располагался и боекомплект, размер которого остался тем же — 30 выстрелов. Основную боеукладку предполагалось разместить в кормовой нише, что немного облегчало работу заряжающего.

Из-за новой башни пришлось менять и корпус, длина которого, по сравнению с 730-м, выросла на 150 мм. Толщина верхних бортовых листов снижалась до 90 мм, а нижних — до 50 мм, делалось это для сохранения боевой массы в пределах 50 тонн. С той же целью была снижена и толщина верхнего лобового листа и листов кормы, до 60 и 40 мм соответственно. Спаренного пулемёта на самоходе не предусматривалась, но наверху должна была устанавливаться зенитная установка крупнокалиберного пулемёта КПВ.

Таким образом, к лету 1952 года проектирование самоходной установки на базе «Объекта 730» не началось, а уже приобрело вполне оформившиеся очертания. Распоряжение Совета министров СССР от 2 июля 1952 года скорее «узаконило» работы по машине, а также внесло ряд поправок в уже шедшие проектные работы. Примерно в это же время самоходная установка получила чертёжный индекс 268, а сама тема стала именоваться Объектом 268.

Советский «Ягдтигр»

В литературе указывается, что всего по теме Объекта 268 было разработано 5 вариантов машины. Это одновременно и так, и не так. Дело в том, что два варианта, упомянутые выше, разрабатывались ещё до получения финальных тактико-технических требований. И они даже не носили шифра 268.

Поэтому фактически речь идёт о трёх вариантах машины, два из которых представляли собой эволюцию разработанных ранее эскизных проектов. Оба эти варианта в переработанном виде были готовы в декабре 1952 года. При этом артиллерийская система, которую предполагалось устанавливать в эти машины, всё ещё продолжала проектироваться.

Согласно предварительным расчётам, начальная скорость её снаряда должна была составить 740 м/с. За основу бралась самоходная пушка М53, которая переделывалась с использованием отдельных узлов 122-мм танковой пушки М62-Т. Согласно расчётам, общая масса такой системы, не имевшей официального обозначения, составляла 5100 кг.

Вариант №4 отличался усиленной бронезащитой и более просторным боевым отделением, где находилось уже 5 членов экипажа

Переработанный проект второго варианта самоходной установки, получивший порядковый номер 4, ОКТБ Кировского завода подготовил к 18 декабря 1952 года. На сей раз машина уже имела шифр 268, а в качестве её главного конструктора фигурировал Ж. Я. Котин. Внешне 4-й вариант был сильно похож на 2-й, но на самом деле различия оказались существенными.

Для начала, длину корпуса увеличили до 6900 мм, то есть почти до длины Объекта 730. Одновременно длина выноса ствола орудия за габариты корпуса уменьшилась на 150 мм. От скошенного кормового листа рубки конструкторы отказались, что положительно сказалось на внутреннем объёме боевого отделения. Такие изменения были крайне необходимы, поскольку, согласно новому техническому заданию, экипаж машины был увеличен до 5 человек.

Новым членом экипажа стал второй заряжающий, располагавшийся позади командира. Сам командир получил новую командирскую башенку с дальномером, а впереди него появилась пулемётная установка с «кривым» стволом. Немного переделали и место механика-водителя, которое получило новые смотровые приборы. Система с «барабаном» осталась на месте, при этом авторы эскизного проекта подчёркивали, что за счёт большого внутреннего объёма возможна установка и более мощного вооружения. Параллельно с увеличением объёма боевого отделения повысилась бронезащита. Толщину нижнего лобового листа корпуса подняли до 160 мм. Толщина лба рубки осталась 180 мм, но при этом скосы толщиной 160 мм выполнялись под большим углом. При всём этом масса машины осталась в пределах 50 тонн.

10 декабря 1952 года был закончен переработанный вариант 3-го варианта САУ, получивший 5-й порядковый номер. Длину его корпуса сократили до уровня 730-го объекта (6925 мм), при этом были переделаны верхние бортовые листы, ставшие гнутыми. Немного изменился и лоб корпуса, но толщина этих деталей осталась неизменной. Сохранение длины корпуса в пределах базового танка было обусловлено установкой двигателя В-12—6, который, к слову, в итоге появился и на тяжёлом танке Т-10М. На него же позже «перекочевал» и увеличенный башенный погон.

Переделкам подверглась и башня, рассчитанная на 4 человек. Командир здесь также получил новую командирскую башенку, а вот кривоствольный пулемёт инженеры ОКТБ Кировского завода отдали заряжающему. К слову, оба переработанных проекта унаследовали и установку зенитного пулемёта КПВ.

Вариант №5 отличался от предшествующего варианта №3 рядом переделок и увеличением экипажа до 5 человек

Оба этих варианта, впрочем, дальше эскизных проработок не пошли. В январе 1953 года проекты были представлены на суд научно-технического комитета Главного бронетанкового управления (ГБТУ) и Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения (МТиТМ). Изучив их, члены НТК пришли к выводу, что эти проекты предусматривают необходимость серьёзной переделки корпуса Объекта 730 и потому не подходят.

Комиссия утвердила к дальнейшей работе совсем другой, куда более «спокойный» проект, требовавший минимальных переделок базового шасси. Из числа серьёзных изменений в нём требовалась лишь установка чуть более компактного двигателя В-12—6, который, кстати, предусматривался и в варианте № 5.

Переработанная версия проекта была представлена в июне 1953 года. Также комиссии была представлена деревянная модель в масштабе 1:10. А 25 августа по теме Объекта 268 было дано заключение за подписью генерал-полковника А. И. Радзиевского.

В ряде источников указывается, что на этом этапе конструкторские работы застопорились, но это не так. Безусловно, на работы по самоходу несколько повлияло принятие 28 ноября 1953 года на вооружение Объекта 730, ставшего впоследствии танком Т-10. Тем не менее, работы по машине продолжились. Ведущим инженером Объекта 268 стал Н. М. Чистяков, до того трудившийся в Нижнем Тагиле на должности начальника сектора нового проектирования. Там при нём начиналась работа по среднему танку Объект 140, но по ряду причин конструктор покинул Нижний Тагил и перебрался в Ленинград. Общее руководство легло на Н. В. Курина, ветерана Кировского завода и автора ряда самоходных установок.

Эскизный проект финальной версии Объекта 268, июнь 1954 года

Была, впрочем, ещё одна причина, тормозившая работу по Объекту 268, которую некоторые исследователи не учитывают. Дело в том, что орудие, которое предполагалось ставить на самоходную установку, всё ещё находилось на стадии проектирования. Между тем, коллектив завода № 172 не сидел сложа руки. Вслед за 122-мм пушкой М62, предлагавшейся для установки в перспективные танки Объект 752 и Объект 777, пермские оружейники в начале 1954 года наконец добрались и до калибра 152 мм.

С момента проектирования М53, модифицированную версию которой предполагалось ставить на Объект 268, прошло 7 лет, а развитие артиллерии в эти годы не стояло на месте. В результате на свет появился проект 152-мм орудия, получившего обозначение М64. Начальная скорость его снаряда была почти такой же, как и у М53 (750 м/с), но длина ствола заметно уменьшилась. С учётом того, что боевое отделение Объекта 268 находилось примерно там же, где и боевое отделение Т-10, это было очень важно. Для сравнения, модифицированная М53 имела общую длину по горизонтали от оси вращения башни до кончика дульного тормоза 5845 мм, а М64 — 4203 мм. С новым орудием вылет ствола составил всего 2185 мм.

Такой машину изготовили в металле. Весна-лето 1957 года

Официально технический проект М64 был рассмотрен Главным артиллерийским управлением (ГАУ) в августе 1954 года. На деле же информацию по новому орудию коллектив ОКТБ Кировского завода получил раньше. Уже упоминавшийся тезис о том, что проектные работы по Объекту 268 к осени 1953 года застопорились, звучит немного странно на фоне того, что чертёжная документация по машине датирована 20-ми числами июня 1954 года.

На чертежах (всего проектная документация содержала 37 листов) изображена машина, которая максимально похожа на тот Объект 268, который впоследствии был построен в металле. Концептуально машина здорово напоминала немецкую самоходную установку Jagdtiger, максимально унифицированную с тяжёлым танком Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.

Принципиальная разница между двумя машинами была в том, что советским инженерам удалось не только вписаться в габариты корпуса Т-10, но и сохранить такую же боевую массу. А по высоте Объект 268 оказался даже чуть ниже Т-10. От предыдущих проектов машина унаследовала командирскую башенку с дальномером. Как и в случае с предшественниками, толщину корпуса с бортов и кормы пришлось снижать, а вот толщина бортов рубки выросла до 100 мм. Вполне внушительной оказалась и защиты рубки со лба — 187 мм. За счёт того что рубка была расширена до общей ширины корпуса, она оказалась вполне просторной.

Между прошлым и будущим

Финальная смета по Объекту 268 была закончена в марте 1955 года. Тогда же были утверждены и сроки изготовления опытных образцов. Согласно планам, первый образец Объекта 268 ожидалось получить в I квартале 1956 года, ещё два экземпляра должны были быть изготовлены в IV квартале. Увы, как раз в этот период начались работы над тяжёлыми танками нового поколения, Чистяков возглавил работы над тяжёлым танком Объект 278, и это прямым образом отразилось на сроках готовности САУ.

Что же касается завода № 172, то создание опытного образца 152-мм орудия М64 он закончил в декабре 1955 года. А в феврале 1956 года, после программы заводских испытаний, орудие с серийным номером 4 отправилось в Ленинград, на Кировский завод.

Спереди машина выглядела очень внушительно. Удивительно, но по высоте она оказалась ниже ИСУ-152

Затягивание работ привело к тому, что первый опытный образец Объекта 268 был закончен только к осени 1956 года. В целом машина соответствовала проектной документации, хотя некоторые изменения всё же имели место. К примеру, от выпуклой крыши рубки было решено отказаться. Вместо неё самоходная установка получила крышу более простой в изготовлении конструкции. Не оказалось у машины пулемёта с «кривым» стволом, на его месте у опытной машины была заглушка. Более простой стала и форма кормового листа рубки, который решили не делать гнутым. Эта деталь была выполнена съёмной, поскольку через неё производился монтаж и демонтаж орудия.

Экипаж машины остался тем же и насчитывал 5 человек. Благодаря удачной компоновке внутри машины было совсем не тесно, работать в ней мог даже очень высокий человек. И это при том, что боекомплект крупнокалиберного орудия составил 35 выстрелов. Удобство работы экипажа было обусловлено в том числе и конструктивными особенностями орудия. Во-первых, М64 имела эжектор, благодаря чему удалось свести к минимуму попадание в боевое отделение пороховых газов. Во-вторых, орудие получило механизм заряжания, что заметно облегчило работу заряжающих.

Объект 268, вид с правого борта

Заводские испытания опытного образца Объекта 268 начались осенью 1956 года, а закончились весной 1957 года. В целом машина продемонстрировала характеристики, близкие к расчётным. По ходовым качествам Объект 268 почти совпал с Т-10, в том числе и по максимальной скорости.

Вскоре после испытаний самоходная установка отправилась на НИИБТ Полигон в Кубинку. Испытания стрельбой показали, что завод № 172 не напрасно затянул разработку орудия. М64 по кучности огня явно превосходила МЛ-20С, которая устанавливалась на ИСУ-152. Новое орудие оказалось лучшим и по начальной скорости снаряда, и по дальности стрельбы, и по скорострельности.

Увы, но всё это уже не играло никакой роли. От постройки ещё двух опытных образцов Объекта 268 было решено отказаться, а первый прототип машины отправился в музей при НИИБТ Полигоне. Ныне это экземпляр находится в экспозиции парка «Патриот». Недавно силами музейных сотрудников удалось привести САУ в ходовое состояние.

На этом ракурсе хорошо видно, что крыша рубки отличается от проекта

Появись Объект 268 пятью годами раньше, шансы пойти в серию у него были бы очень высокими. Машина получилась удачной, вполне удобной для работы экипажа и хорошо защищённой. Но к 1957 году произошёл целый ряд событий, которые в совокупности сделали запуск в серию подобных САУ бессмысленным.

Для начала, с 1955 года началась разработка тяжёлых танков нового поколения (Объекты 277, 278, 279 и 770), имевших значительно более высокий уровень броневой защиты. Против них даже пушки М64 было уже недостаточно. В ГБТУ прекрасно отдавали себе отчёт, что конструкторы бронетанковой техники за рубежом тоже не сидят на месте. Получалось, что перспективная самоходная установка вооружена артиллерийской системой, которая уже устарела.

Кроме того, как раз в середине 50-х годов началась программа по модернизации ИСУ-152, которая значительно продлевала срок эксплуатации этих машин. В отличие от Объекта 268, который только предстояло запустить в производство, эти самоходки были уже здесь и сейчас. Да, МЛ-20 по всем параметрам уступала М64, но не столь существенно.

Наконец, производство Т-10 шло крайне медленными темпами. Загружать Кировский завод и ЧТЗ ещё и самоходными установками означало дополнительно сузить и без того не широкий ручеек Т-10, поступавших в войска. К тому же заводу № 172 для производства новой САУ требовалось осваивать новую пушку.

Была и ещё одна причина, во многом совпадающая с тем, почему англичане примерно в это же время поставили крест на своих тяжёлых самоходных установках FV215 и FV4005. Дело в том, что в 1956 году начались работы по проектам противотанковых управляемых ракетных комплексов. 8 мая 1957 года Совет министров СССР санкционировал работы по разработке танков и самоходных установок, вооружённых управляемыми ракетами.

Многие тут же вспомнят «плохого Хрущева», но давайте посмотрим правде в глаза. Пусковая установка для противотанковой ракеты гораздо компактнее, чем пушка. Запуск ракеты куда проще, а главное, ею можно управлять в полёте. В результате при схожей мощности заряда ракета оказывается на порядок эффективнее. Неудивительно, что Объект 268 стал последней советской тяжёлой штурмовой САУ с пушечным вооружением.

Эскизный проект ракетного истребителя танков Объект 282Т, 1958 год

На этом работы над самоходными установками на базе Т-10 работы не прекратились. Во всё том же 1957 году ОКТБ Кировского завода начало разработку машины, получившей обозначение Объект 282. Часто его называют танком, но фактически это был тяжёлый истребитель танков. Создавался он с расчётом на вооружение 170-мм противотанковыми ракетами «Саламандра», но из-за того что коллектив НИИ-48 так и не смог довести их до ума, вооружение поменяли. В финальной конфигурации машина, получившая индекс Объект 282Т, должна была оснащаться либо 152-мм противотанковыми ракетами ТРС-152 (боезапас 22 ракеты), либо 132-мм ракетами ТРС-132 (боезапас 30 ракет).

Объект 282Т на испытаниях, 1959 год

Вышедшая на испытания в 1959 году машина разительно отличалась от предшествующих самоходных установок. Несмотря на такой внушительный боезапас и экипаж в 2–3 человека, танк стал несколько короче Т-10. А главное, его высота составила всего 2100 мм. Лобовая часть танка была переделана. Кроме того, конструкторы перенесли вперёд и топливные баки, отделив от них экипаж 30-мм перегородкой. Машина получила форсированный двигатель В-12—7 мощностью 1000 л. с. Её максимальная скорость выросла до 55 км/ч.

Одним словом, получилась неординарная машина, которую в конце концов погубило вооружение. Испытания показали, что установленная на Объекте 282Т система управления «Тополь» работает недостаточно надёжно, что и привело к сворачиванию проекта.

Таким должен был стать переработанный проект, носивший обозначение Объект 282К. До изготовления его в металле дело не дошло

В том же 1959 году ОКТБ Кировского завода разработало проект усовершенствованной машины, получившей обозначение Объект 282К. Её боевая масса возрастала до 46,5 тонн, а общая высота снижалась до 1900 мм. По задумке, машина оснащалась двумя пусковыми установками ТРС-132 (по 20 ракет для каждой), размещавшимися в бортах. В кормовой части находилась 152-мм пусковая установка ПУРС-2 с боезапасом 9 ракет. Система управлением огнём полностью заимствовалась у Объекта 282Т. В виду неудачи с испытаниями Объекта 282Т работы по Объекту 282 не вышли из проектной фазы.

На этом история проектирования самоходных установок на базе Т-10 завершилась.

Автор благодарит Игоря Желтова за помощь в работе над материалом

Источник


[reposted post]"Родину не продаем": "Антонов" отрицает информацию о продаже прав на самолет АН-225 китайцам
varjag2007su
reposted by rashpilnya

Как сообщает на своей странице в «Фейсбуке» китайский телеканал ССТV, 30 августа китайская компания China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали договор о сотрудничестве.

«Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на гигантский самолёт-транспортёр Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолёта. Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись ещё в мае 2016 года. После подписания договора с украинской компанией Китай получил доступ к уникальным технологиям в области авиастроения. Планируется, что первый китайский Ан-225 будет выпущен уже в первой половине 2019 года», — говорится в сообщении.

Госпредприятие «Антонов» опровергает сообщения о продаже китайской компании China airspace прав собственности на самолет-транспортер АН-225.

Такую информацию распространила пресс-служба ГП «Антонов», информирует «Экономическая правда».

«Информация о продаже китайской компании China airspace прав собственности на АН-225 не соответствует действительности. Мы Родину не продаем. Более подробный комментарий будет позже», — говорится в сообщении.

Стоит отметить, что на Facebook-странице госпредприятия обнародовано сообщение, что 30 августа «Антонов» и китайская Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе АН-225.

«Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП «Антонов», — говорится в сообщении.

На данный момент Китай купил у Украины из крупного: единственный в Китае ледокол. единственный в Китае авианосец. технологию экранопланов, пачку советских ракетных технологий у Южмаша, благодаря чему сделал Дуньфэн-41.Не считая мелочей типа "перерисованный китайцами полигон Нитка из Крыма". Всё это покупалось китайцами за смешные деньги, вместе с документацией.


[reposted post]6 секретов идеальной стирки, которые пригодятся каждой хозяйке
vsegda_tvoj
reposted by rashpilnya
Давайте смотреть правде в глаза. Стирка, скорее всего, не самое ваше любимое занятие. А для кого-то и вовсе – истинное наказание. Но зная несколько бытовых хитростей, вы забудете об этих «страданиях» навсегда.

1. Для сохранения цвета





На джинсы в тазике выливаем чашку воды, а затем высыпаем чашку соли, которая поможет сохранить изначальный цвет.

 

1. Для сохранения цвета секрет, стирка, хитрость





[reposted post]"Папа, я немножко полежу, а потом мы пойдем домой!" - были его последними словами.
Вовик
wowavostok
reposted by rashpilnya


"Папа, я немножко полежу, а потом мы пойдем домой!" - были его последними словами.
1. СЛАДКАЯ Полина Вячеславовна, 01.01.2008 - 08.06.2014, г. Славянск;
2. СЕРБИНЕНКО Елизавета Алексеевна, 11.10.1998 - 12.06.2014, г. Снежное, погибла вместе с отцом, СЕРБИНЕНКО Алексеем Александровичем, ранен брат, в районе с. Мариновка, Шахтерский район, семья была расстреляна в автомобиле украинскими военнослужащими, при попытке выехать в Российскую Федерацию;
3. ДАНЧЕНКО Арсений Русланович, 01.01.2009 - 19.06.2014, г. Славянск, п. Голубовка, 16.06.2014 тяжело ранен при минометном обстреле, умер в больнице, при обстреле также погибла мать, ДАНЧЕНКО Елена, 1984 г.р.;
4. МАМЕДХАНОВА Александра Руслановна, 20.05.2002 - 07.07.2014, г. Донецк, Куйбышевский район, машина попала под обстрел между г. Доброполье и с. Светлогоровка;
5. ЖУК Кира Игоревна, 09.09.2013 - 27.07.2014, г. Горловка, погибла при артобстреле вместе с матерью, ЖУК Кристиной Сергеевной, 06.09.1990 г.р.;
6. МИРОШНИЧЕНКО Виктория Сергеевна, 08.01.2007 - 27.07.2014, г. Горловка;
7. КРИВОШЕЕВ Дмитрий Михайлович, 02.02.1998 - 27.07.2014, г. Горловка;
8. КОРЧАК Надежда Анатольевна, 29.06.1997 - 27.07.2014, г. Горловка;
9. ЩЕРБАКОВ Владислав Вадимович, 26.04.1996 - 27.07.2014, г. Горловка;
10. КЛАДЬКО Доминика Артуровна, 02.04.2007 - 28.07.2014, г. Ясиноватая, семья проживала в г. Горловка, переехали, спасаясь от обстрелов;
Read more...Collapse )

[reposted post]У США и ЕС есть план на случай полномасштабного вторжения РФ в Украину
stainlesstlrat
reposted by rashpilnya
Дэниел Фрид

У США и Европы есть план действий на случай полномасштабного российского военного вторжения в Украину.

Об этом заявил координатор Государственного департамента США по вопросам санкций Дэниел Фрид.

"В том случае, если война начнет разворачиваться снова, то у нас есть опция усиления санкций. Мы это обсуждали с Европой, мы знаем, что будем делать в таком случае... Если худшее случится - я имею в виду полномасштабное вторжение, то у нас есть наработанный план", - заявил Фрид. По его словам, США обсуждали этот план с Германией, Францией, Польшей и Великобританией.


[reposted post]Мы живём хорошо, здоровье наше хорошее...
nenazi_64
reposted by rashpilnya
Вот фото. Американский генерал угощает конфетками девочку. Где то здесь. Прямо вот тут. В городе у моря.
14183949_246799822381816_1221213626476127213_n

И меня не отпускает что где то похожее я уже видел. Может вот здесь?

[Посмотреть]

Интересно это дежа вю, или они просто римейк делают? Американцы ведь это любят.

?

Log in