?

Log in

No account? Create an account
[reposted post]Первый полёт самого массового самолёта в мире
theophil wrote in LJ_media
reposted by rashpilnya

Будущий глава мощнейшей авиакорпорации родился 1 октября 1881-го в Детройте, в семье эмигрантов из Германии. Учился в Йельском университете, но не получил диплома. В 1903-м переехал в Сиэтл и поначалу, как и его отец, занимался деревообрабатывающим бизнесом. Но увлёкся авиастроением и в 1910-м принял участие в первой американской авиавыставке, которая проходила в Лос-Анджелесе. Он поднял в воздух свой первый самолёт — то был его будущий конкурент, один из Curtiss — в 1915-м.

Уильям Боинг

В 1916-м Уильям Боинг со своим другом военно-морским инженером Джорджем Конрадом Вестервельтом разработал гидросамолёт B&W, он же Boeing Model 1. Позднее, в том же году они организовали The Pacific Aero Products Company для производства своих самолётов. Он вложил в это дело $100 тысяч. Компания поменяла своё название на The Boeing Company в 1917-м.

В&W, первый аэроплан производства «Боинг», 1916 год

Тем временем подходила к концу Первая мировая, и для авиастроителей настали тяжёлые времена. Гражданская авиация находилась ещё в зачаточном состоянии, а военные самолёты больше не требовались. В этих условиях Боинг решил сохранить самое главное, что у него было: сработавшуюся команду. Он пережил кризис, изготавливая одежду, мебель и лодки и продолжая выплачивать своим сотрудникам зарплату. Это позволило ему удержаться на плаву, не сворачивая полностью испытаний самолётов. В 1919-м он стал перевить на учебно-тренировочном С-700 — Boeing Model 5 письма и бандероли из Канады в Сиэтл. Так началась эпоха международной авиапочты.

Первая серийная модель Model C. Использовалась в качестве учебно-тренировочного самолета ВМС США. После Первой мировой войны эти самолеты перевозили почту. На фото слева У.Боинг

В 1927-м Уильям Боинг вновь оказался в центре внимания: созданный им лёгкий транспортник Model 40А выиграл конкурс федерального почтового ведомства, открыв первую регулярную почтовую трассу Сан-Франциско — Чикаго. За первый год существования линии было перевезено около полутоны почты и 2000 пассажиров. Компания Боинга строила аэродромы, обучала пилотов, но её главнейшей задачей оставалось авиастроение. В 1929-м была выпущена трёхмоторный транспортник Model 80, рассчитанная на 12 пассажиров. Сиденья стали более комфортабельными, в самолётах появились стюардессы, готовые в любой момент прийти на помощь пассажирам.

Боинг 80 (1928-1930 гг.) — первый многоместный пассажирский самолет (18 мест). Экипаж — 2 человека

На главном заводе, расположенном в Сиэтле, и его филиалах работало 800 человек. Боинг постоянно держал руку на пульсе времени. Он своевременно перешёл от устаревших деревянных конструкций к металлическим, постоянно совершенствовал свои модели. Компания успешно пережила Великий кризис. А её основатель стал подумывать о заслуженном отдыхе. Ведь большинство того, что было сделано Уильямом Боингом, относилось к области открытий, а любые открытия связаны с огромным напряжением.

Записки на полях: В конце жизни Уильям Боинг вспоминал: «Мы стали первопроходцами в теории и практике индустрии авиастроения. Все проблемы, с которыми нам приходилось сталкиваться, были новыми — никто до нас их ещё не решал. И мы не имели права останавливаться и поворачивать назад — мы должны были решать их. Мы не могли позволить себе отвергнуть ни одну идею и ни один проект из-за того, что „их воплощение невозможно“. Мы изо всех сил старались превратить в реальность всё, что считали нужным».

Боинг 247 (1932-1935 гг.)

В 1934-м в угоду антимонопольному законодательству компания Боинга разделилась на три части — «United Air Lines», «United Aircraft» и «Boeing Aircraft Company» — её основатель оставил авиабизнес и занялся разведением породистых лошадей. Уильям передал дела своему преемнику — Клэйру Эгдтведту. И компания, оставившая за собой имя своего основателя, продолжила начатое им дело.

Впрочем, Боинг ненадолго вернулся к своей компании — во время Второй мировой, когда выступал в роли консультанта при создании военных самолётов. Но надолго там не задержался. Он понял, что его дело — в надежных руках, и не видел смысла вмешиваться в руководство и смущать всех своим присутствием. Долгое время он был президентом компании, а затем и председателем совета директоров. В конце жизни продал свой пакет акций и уединился на собственной яхте у берегов Канады, где и умер 28 сентября 1956 года.

Бомбардировщик B-50, 1947 год, eastnews

... Если вести отсчет с 1908-го, когда Уильям впервые заинтересовался авиастроением, то до своего ухода из компании он занимался авиастроением более четверти века. Конструктор успел увидеть блестящие успехи своей авиакомпании. И, глядя на пролетающие по небу лайнеры, мог безо всякого бинокля угадать их марку. Ведь более двух третей крупных пассажирских самолётов было сделано на его заводах. Продолжение его работы мы видим в небесах всех континентов.

В 1966 году Уильям Эдвард Боинг был включён в Национальный зал славы авиации.

Гражданская авиатехника, производимая компанией Боинг

Boeing 377 Stratocruiser Первый полет: 8 июля 1947 года, начало эксплуатации 1949 год. Было произведено 56 единиц. Вмещал в себя до 100 пассажиров. Максимальная дальность полета Boeing 377 Stratocruiser составляет 6700 километра, при этом крейсерская скорость равнялась 547 км/час.

Boeing 377 Stratocruiser

Boeing 707 Первый полет: 15 июля 1954 года, начало эксплуатации 1958 год. Было произведено 1010 единиц. Имеет множество модификаций и эксплуатируется до сих пор. Крейсерская скорость составляет 1000 км/час, а дальность полета почти 7000 километров.

Boeing 707

Boeing 727 Первый полет: 9 февраля 1963 года, начало эксплуатации 1964. Было произведено 1832 единицы. Вмещает 189 пассажиров в эконом классе. Крейсерская скорость: 965 км/час, а дальность полета составляет 4020 километра. Эксплуатируется до сих пор.

Boeing 727

Boeing 737 Первый полет: 9 апреля 1967 года, начало эксплуатации 1968. Производится до сих пор, и имеет множество модификаций. Вмещает до 215 пассажиров в эконом классе. Крейсерская скорость: 820 км/час, а дальность полета составляет 4920 километра.

Boeing 737

Boeing 747 Первый полет: 9 февраля 1969 года, начало эксплуатации 1970. Было произведено 1500 единицы. Вмещает до 581 пассажира. Крейсерская скорость до 855 км/час, дальность полета составляет 14815 километра. Эксплуатируется до сих пор и имеет множество модификаций.

Boeing 747

Boeing 757 Первый полет: 19 февраля 1982 года, начало эксплуатации 1983. Было произведено 1050 единиц. Вмещает до 280 пассажиров. Крейсерская скорость до 850 км/час, а дальность полета составляет 6421 километр. Эксплуатируется до сих пор.

Boeing 757

Boeing 767 Первый полет: 26 сентября 1981 года, начало эксплуатации 1982. Boeing 767 производится и в настоящее время. Вмещает до 375 пассажиров. Крейсерская скорость до 851 км/час, дальность полета составляет до 12200 километров. Эксплуатируется до сих пор.

Boeing 767

Boeing 777 Первый полет: 12 июня 1994 года, начало эксплуатации 1995. Boeing 777 производится и в настоящее время. Вмещает до 407 пассажиров. Крейсерская скорость составляет 905 км/час, а дальность полета составляет до 10200 километров. Эксплуатируется до сих пор.

Boeing 777

Boeing 717 Первый полет: 2 сентября 1998 года, начало эксплуатации 1999 год. Было произведено 156 единицы. Активно эксплуатируется до сих пор. Крейсерская скорость: 810 км/час, а дальность полета составляет 3822 километра.

Boeing 717

Boeing 787 Dreamliner Первый полет: 15 декабря 2009 года, начало эксплуатации 2011. Boeing 787 Dreamliner в настоящее время является самым современным авиалайнером компании. Вмещает до 330 пассажиров. Крейсерская скорость составляет 903 км/час, а дальность полета составляет до 16300 километров. В разработке принимали участие и российские компании.По состоянию на июль 2014 года заказано 1 057 экземпляров Boeing 787, при этом с начала 2014 года на модель 787 поступило 27 заказов, так что у данной модели большое будущее.

Boeing 787 Dreamliner

[reposted post]Вредные советы: как превратить страну в Прибалтику
mikus72 wrote in peremogi
reposted by rashpilnya


После второго Майдана Украина вот уже третий год движется в Европу по балтийскому пути, всё заметнее превращаясь в Прибалтику. RuBaltic.ru подобрал 10 ярких примеров прибалтизации Украины.
Read more...Collapse )